6月17日晚，著名经济学家任泽平以《点燃希望——寻找中国经济新机遇》为主题的高端财经演讲在北京卫视播出，论道新经济、新基建、新机遇等大家普遍关心的经济话题。节目中，任泽平判断智能驾驶、自动驾驶“大有未来”。

节目中，任泽平谈到了与中国电动汽车百人会理事长陈清泰的一次交流，并转述了陈清泰的观点，“自动驾驶就是在你的车前后左右，装上八只眼睛，而且低延时反应更快，广连接万物互联，还不会疲劳。你是相信这八只眼睛呢，还是相信你两只眼睛？”这次对谈，扭转了任泽平对自动驾驶技术的安全信任问题。

其实，自动驾驶比有人驾驶更安全有据可查。根据CIDAS（中国交通事故深入调查）数据库显示，2011年至2021年5664起乘用车参与的事故案例中，驾驶员人为因素占比约为81.5%。波士顿咨询的一份报告认为，智能汽车和自动驾驶出租车，尤其是共享自动驾驶出租车在市区的广泛使用，可以让城市街道上的汽车数量下降60%，同时减少90%的道路交通事故。

以百度Apollo自动驾驶为例，据公开报道，在2700万公里测试里程中，凭借丰富的城市真实道路场景验证和研发、测试等多重安全冗余保障，实现了应对中国各种复杂路况。

毫无疑问，自动驾驶将带来翻天覆地的变化。任泽平认为，无人驾驶和共享出行的时代到来后，我们不用再开车，也不用再停车，安全、省时，有可能未来，北京、上海、深圳不再堵车，民众出行将获得“绿灯自由”，每个人在道路通行上的时间将大幅缩短，每个人都将极大的得到解放。

任泽平还指出“中国的百度是智能驾驶的引领者”，他在节目现场展示的百度自动驾驶出行场景显示，百度自动驾驶车辆能主动避让、在狭窄道路行驶，并严格遵守交通法规。

这些未来感十足的出行场景背后，离不开百度全球领先的专利技术积累。公开数据显示，截至2022年3月底，百度自动驾驶中国专利申请量位居中国第一；其中高级别自动驾驶全球专利族数1000余项，排名全球第一。而百度Apollo的技术突破，持续推动着全球自动驾驶加速驶入商业化、无人化运营阶段。

今年4月份，北京率先发出了“方向盘后无人”的无人化载人测试牌照，意味着“方向盘后无人”的自动驾驶服务在中国超大城市首次放开。随后，重庆永川区也发放了无人化测试牌照，获准后，百度可在重庆市永川区85平方公里的开放测试道路上，进行无人化自动驾驶测试。

纵观全球自动驾驶发展，美国、德国已经率先为多家自动驾驶企业发放了全无人测试许可，鼓励科技企业在确保安全的前提下，广泛开展无人化测试运营，通过数据的海量积累和迭代，不断提升自动驾驶的决策水平和安全能力，相较于国内政策进度已领先一步。

凭借产业界长期蓄力和顶层设计优势，我国在自动驾驶产业发展上已经打下了坚实基础，实现良好开局。未来，政府与科技企业需将无人化测试运营提上日程，持续推动自动驾驶政策落地，共同开启自动驾驶产业高质量发展新征程。

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